27 июня, — Спрос на китайские автомобили на новых источниках энергии на зарубежных рынках постоянно растет. Согласно статистическим данным, в первом квартале этого года экспорт китайских автомобилей в страны Центральной Азии составил 500 млн американских долларов, что на 121% больше по сравнению с аналогичным показателем в прошлом году. Особой популярностью среди жителей центральноазиатских государств пользуются автомобили на новых источниках энергии, производимые в Китае.
По информации Министерства коммерции КНР, в 2022 году Узбекистан импортировал 2180 электромобилей, 1941 – из Китая. Лишь за первые четыре месяца этого года Узбекистан ввез 2544 электромобиля, 2480 – из КНР.
Синьцзян – «золотой коридор»
Согласно данным, за первые пять месяцев этого года общий внешнеторговый оборот Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) составил 125,06 млрд юаней. Что касается торговых партнеров, на долю пяти стран Центральной Азии пришлось 100,13 млрд юаней, что на 99.9% больше по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, это 80.1% от всего внешнеторгового оборота Синьцзяна за этот период. С точки зрения продукции, масштаб экспорта электромобилей вырос на 410.4%, зафиксирован значительный рост по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем.
С января по апрель этого года через КПП Бакту в Синьцзяне были экспортированы 9653 автомобиля различных типов, что превысило общее количество за весь прошлый год. Партия автомобилей из Республики Корея, прибыв в порт Тяньцзинь, была отправлена в Казахстан через КПП Бакту, вся транспортировка заняла 15 дней, что на 2/3 времени меньше по сравнению с морской перевозкой.
Новые источники энергии – это важное направление будущего развития автоиндустрии. Кроме географического преимущества, администрация Синьцзяна открыта для возможностей больше, чем когда-либо в прошлом. Немало китайских предприятий выбирают СУАР для строительства заводов, нацеливаясь на центральноазиатский рынок.
24 мая компания Shaanxi Automobile Holding Group в Синьцзяне провела первую централизованную церемонию введения в эксплуатацию автомобилей на новых источниках энергии, а также передала их клиентам. По словам заместителя генерального директора компании Ши Синьли, кроме продаж на рынке Синьцзяна, автомобили набирают популярность в Центральной Азии. На следующем этапе компания продолжит изучение грузовых машин на новых источниках энергии, а также планирует развивать центральноазиатский рынок.
К настоящему времени компания Shaanxi Automobile Holding Group в Синьцзяне уже получила заказы на производство 3446 автомобилей для рынков Синьцзяна и Центральной Азии, уже готовы более 2900 автомобилей.
Автоиндустрия стала важной сферой сотрудничества между КНР и Центральной Азией
В 2022 году три крупнейшие автомобильные компании Китая – Chery, Chang’an и Great Wall – подписали соглашения с казахстанской автомобильной компанией Astana Motors, объем инвестиций составил 1,55 млрд американских долларов. Компания BYD построила свой второй зарубежный завод на совместных инвестициях в Узбекистане после завода в Таиланде…Вслед за дальнейшим продвижением совместного строительства «Одного пояса, одного пути», все больше китайских предприятий инвестируют в Центральную Азию.
Узбекистан – самый большой в Центральной Азии авторынок, на котором осуществляется переход на электрификацию транспорта. В марте этого года в Узбекистане компания BYD провела предпродажную пресс-конференцию, на которой представила свой бренд, а также выпустила три новые модели. Кроме этого, дилерские центры компании также были открыты в марте.
Компания BYD разработала и утвердила долгосрочный план локализации и развития в Узбекистане, стороны создали совместное предприятие, специализирующееся на производстве автомобилей на новых источниках энергии и запчастей.
В ходе саммита КНР-Центральная Азия в мае этого года китайский производитель коммерческого транспорта Yutong Bus подписал соглашения с компаниями индустрии Казахстана, стороны договорились о совместной подготовке специалистов, укреплении сотрудничества и обмена опытом в автомобильной промышленности.
От экспорта продукции до вывоза технологий и услуг, автопром Китая постепенно усиливает локализацию производства в странах Центральной Азии.
