Как изменился производственный сектор Китая после того, как несколько лет назад обострилась торговая напряженность с США?
Недавно прошедшая в Китае Кантонская ярмарка и Шанхайский автосалон дали представление о ситуации на местах.
133-я Кантонская ярмарка, посвященная китайскому импорту и экспорту, проходила с 15 апреля по 5 мая 2023 года. Она ознаменовала возвращение личных выставок в Гуанчжоу, провинция Гуандун, и символизировала доминирование Китая в мировом производстве. В этом году в ярмарке приняли участие 35 000 фирм, половина из которых были из производственного сектора.
Переход на передовое производство
Последние экспонаты включали промышленных сварочных роботов, интеллектуальные печи с контролем температуры и очки виртуальной реальности. Китай был на сцене, чтобы продемонстрировать свои интеллектуальные производственные возможности. Помимо производства простых продуктов, китайские фирмы в настоящее время перешли к передовому производству.
20-я Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности в апреле стала еще одной демонстрацией перехода производства от имитации к инновациям.
Среди 271 модели нового энергетического автомобиля (NEV), представленного на выставке, 186 были произведены китайскими автопроизводителями. Моделью, которая привлекла пристальное внимание средств массовой информации, стал BYD U8, первый китайский внедорожник, цена которого превышала один миллион юаней.
… Китайские производители внедряют инновации для развития своих технологий. Большие успехи были достигнуты не только в NEV, но и в аэрокосмических и высокоскоростных поездах.
Это показывает, что, хотя некоторые международные фирмы перенесли свои производственные операции из Китая в другие страны, передовой производственный сектор Китая остается сильным.
Китайские фирмы не опоздали на мировой рынок NEV. В 2022 году Китай экспортировал около 680 000 электромобилей NEV. К 2023 году китайские NEV были проданы более чем в 100 стран и регионов, став символом «Сделано в Китае».
Две ярмарки показали, что китайские производители внедряют инновации для развития своих технологий. Большие успехи были достигнуты не только в NEV, но и в аэрокосмических и высокоскоростных поездах.
Несколько парадоксально, но торговое разделение Китая и США вынуждает китайских производителей самостоятельно разрабатывать свои основные технологии, что является благом для их долгосрочного развития и конкурентоспособности. Например, существует сильная государственная поддержка и отраслевой спрос на программное обеспечение и ИТ, сделанные в Китае.
По-прежнему одно из лучших мест для инвестиций в производство
Некоторые события указывают на сильные стороны Китая как места производства.
Например, несмотря на давление США и Китая на разъединение, Tesla недавно объявила, что построит новый мегазавод в Шанхае для производства мощных аккумуляторов. Это в дополнение к Шанхайской гигафабрике, которая начала производство своих автомобилей в 2019 году. В 2022 году эта гигафабрика поставила 710 000 автомобилей, что примерно на 48% больше, чем объем производства в 2021 году.
Несмотря на то, что средняя стоимость рабочей силы в Китае увеличилась, Китай по-прежнему имеет свои преимущества в качестве места производства.
Во-первых, у Китая есть сильная цепочка поставок или то, что мы называем локализованными производственными экосистемами. Благодаря своей политике открытых дверей Китай превратил несколько регионов в специализированные производственные центры. Например, Shunde специализируется на микроволновых печах, Yiwu — на мелких товарах, а Foshan — на одежде. Промышленные кластеры в этих областях обеспечивают высокую эффективность и интеграцию, позволяя фирмам производить продукцию с низкими затратами. Хотя пандемия затронула цепочки поставок, ощущение нормальности растет, поскольку страна ослабила ограничения.
Во-вторых, китайское правительство по-прежнему приветствует иностранные инвестиции. Новый премьер-министр Китая Ли Цян подтвердил это на Форуме развития Китая в марте 2023 года. Министерство торговли Китая также запустило годовую кампанию «Инвестируй в Китай». Мероприятия будут проводиться в Китае и за рубежом, чтобы помочь иностранным инвесторам понять деловую и инвестиционную среду страны.
В-третьих, Китай обладает отличной инфраструктурной сетью для поддержки своих производственных амбиций. Его высокоскоростная железнодорожная сеть соединила города, а теперь даже связывает страны с Юго-Восточной Азией. Растущее число выпускников колледжей обеспечивает большой резерв высококвалифицированной рабочей силы. Такие мегаполисы, как Шанхай, Пекин и Гуанчжоу, становятся региональными экономическими и финансовыми центрами.
… В Китае по-прежнему много рабочих мест в высокотехнологичной промышленности, что имеет решающее значение для его развития как зрелой экономики с высокой добавленной стоимостью.
В-четвертых, Китай стремится открыть новые рынки. В ходе саммита Китай-Центральная Азия (18-19 мая), состоявшегося в Сиане, провинция Шэньси, председатель КНР Си Цзиньпин встретился с лидерами пяти стран Центральной Азии. Мероприятия, подобные этому саммиту, наряду с инициативой «Пояс и путь», откроют рынки для китайских производителей, а также привлекут иностранные инвестиции в производство.
Наконец, Китай находится в долгосрочном переходе от экономики с низкой добавленной стоимостью к экономике с высокой добавленной стоимостью, будь то в производстве или сфере услуг. Санкции и торговая напряженность, а также рост стоимости рабочей силы в Китае привели к тому, что соседние азиатские страны получили большую долю трудоемкого производства. Но в Китае по-прежнему много рабочих мест в сфере производства высокого класса, что имеет решающее значение для его развития как зрелой экономики с высокой добавленной стоимостью. Даже независимо от торговой напряженности лидеры Китая будут стремиться еще раз модернизировать производственные мощности страны.
Все эти факторы делают Китай привлекательным местом для инвестиций в производство.
Еще долгий путь
Несмотря на эти позитивные изменения, угроза разделения торговли создает проблемы для китайских производителей. Мы видим, что, когда некоторые правительства не доверяют китайским фирмам, эти фирмы могут быть вытеснены с определенных рынков, и Huawei является ярким примером.
Во многих отраслях, где китайские производители опоздали, они все еще сталкиваются с проблемой преодоления ограничений в фундаментальных исследованиях. Китайское правительство инвестировало миллионы юаней в исследования и разработки, чтобы преодолеть это препятствие. Национальный фонд естественных наук Китая, один из крупнейших источников финансирования исследований в стране, инвестировал около 35 миллиардов юаней в фундаментальные исследования в 2022 году.
Развитие было бы невозможно без активного участия США и других стран в экономике Китая.
Китаю потребуется еще несколько лет, чтобы догнать другие развитые страны во многих отраслях обрабатывающей промышленности, таких как полупроводники и авиационные технологии. Например, C919, первый коммерческий самолет «Сделано в Китае», был задержан из-за проблем с двигателем, который был упакован и импортирован из совместного французско-американского предприятия CFM International. В этом случае Китай мог только ждать, пока CFM решит проблему.
Сотрудничество облегчило задачу чудесного промышленного развития Китая с 1980-х по 2010-е годы. Развитие было бы невозможно без активного участия США и других стран в экономике Китая. Хотя Китай готов действовать в одиночку на следующем этапе своего промышленного развития, снижение напряженности и расширение сотрудничества будут беспроигрышными для всех.
